Aquest lloc web fa servir cookies pròpies i de tercers per millorar l’experiència de navegació, i oferir continguts i serveis d’interès. En continuar la navegació entenem que acceptes la nostra política de cookies. Per a més informació consulta aquí.
La DUM s’hauria de fer des de microhubs logístics/plataformes d'última milla, ubicats centre ciutat (com aparcaments públics subt.) i repartiment sostenible (peu, bici,...), alliberant del trànsit d'agitació i aparcaments en superfície dels vehicles que fan la DUM. Concepte ( recollit a Dirirect. de ZBE del MITECO i PMUsostenible Bcn i Madrid), que hauria de recollir una normativa autonòmica.
Esmenar Proposta
Milloreu aquest proposta modificant la seva title i body
El text següent és una representació abreviada i hashejada d'aquest contingut. És útil per garantir que el contingut no hagi estat alterat, ja que una única modificació provocaria un valor totalment diferent.
Origen:{"body":{"ca":"<p>La DUM s’hauria de fer <strong>des de microhubs logístics/plataformes d'última milla</strong>, ubicats centre ciutat (com aparcaments públics subt.) i repartiment sostenible (peu, bici,...), alliberant del trànsit d'agitació i aparcaments en superfície dels vehicles que fan la DUM. Concepte ( <strong>recollit </strong>a <strong>Dirirect. de ZBE del MITECO </strong>i <strong>PMU</strong> <strong>sostenible Bcn i Madrid</strong>), que hauria de recollir una normativa autonòmica.</p>"},"title":{"ca":"Criteris a considerar en la distribució de mercaderies en l’àmbit urbà (DUM)"}}
Aquesta empremta digital es calcula mitjançant un algoritme de hash SHA256. Per reproduir-lo tu mateix, pots utilitzar una Calculadora MD5 en línia i copiar-hi les dades d'origen.
0 comentaris
Deixa el teu comentari
Inicia la sessió amb el teu compte o registra't per afegir el teu comentari.
Carregant els comentaris ...